解決方案 / The Solution

    減速機漏油原因分析及解決對策

    編輯:  來源:  發布日期:2015-5-23 14:56:53  瀏覽次數:

    減速機使用時間長了之后,機械震動,產品老化或者安裝技術導致機器漏油的事件時有發生。不僅浪費資源,更對減速機的使用壽命產生影響。因此很有必要對減速機漏油的現象進行分析并及時處理。


      減速機內外產生壓力差:減速機運轉過程中,運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響,使減速機溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機內壓力逐漸增加,機內溫度越高,與外界的壓力差越大,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。


      減速機內部結構所致:檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產生變形,使結合面不平,從接觸縫隙漏油。


      1)在封閉的減速機里,每一對齒輪相齒合發生摩擦便要發出熱量,隨著運轉時間的長久,使減速機箱內溫度逐漸升高,而減速機箱內容積不變,故箱內壓力隨而增加,箱體內潤滑油經飛濺,灑在減速機箱內壁。出于油的滲透性比較強,在箱內壓力下,哪一處密封不嚴,油便從哪里滲出。


      2)減速機結構設計不合理引起漏油。如設計的減速機沒打通風罩,減速機無法實現均壓,造成箱內壓力越來越南,這時就會出現漏油現象。


      3)思想上沒有認識到減速機漏油的危特性,因此在減速機封蓋操作時馬馬虎虎,即使減速機結構設計很好,結果還是出現漏油現象。


      減速機漏油解決對策:


      1、輸出軸為半軸的減速機軸封改進帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸,改造較方便。將減速機解體,拆下聯軸器,取出減速機軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側車加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側向里。回裝時,如果端蓋距聯軸器內側端面35mm以上,則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用油封推入端蓋,從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。


      2、要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚,必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池,即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽,同時在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對回油槽,這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。


      3、整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序,設計了一種可剖分式端蓋,并對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽,裝油封時先將彈簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,開口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。


      4、在減速機檢修時,要認真執行工藝規程,油封不可裝反,唇口不要損傷,外緣不要變形,彈簧不可脫落,結合面要清理干凈,密封膠涂抹均勻,加油量不可超過油尺規刻度。


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